ਦੇ ਬਾਅਦਬਾਲ ਵਾਲਵਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਪਹਿਨੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੰਗੀ ਘਟਾਈ ਜਾਵੇਗੀ।ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਹੈ.ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ ਪੀਹਣਾ ਹੈ.ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਲਈ, ਇਹ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਵੈਲਡਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੀਹਣਾ ਹੈ।

1 ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਧੋਣ ਵੇਲੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਬਰੀਕ ਚੀਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਪਛਾਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਧੱਬੇਦਾਰ ਨੁਕਸ ਖੋਜ ਕੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਤੰਗੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲਾਲ ਅਤੇ ਪੈਨਸਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਲਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਲ ਲੀਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਤੰਗਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਲ ਸਤਹ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕੇਂਦਰਿਤ ਚੱਕਰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਪੈਨਸਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਘੁਮਾਓ, ਅਤੇ ਪੈਨਸਿਲ ਚੱਕਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ, ਜਿਸ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ.

ਜੇਕਰ ਤੰਗੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੀਸਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਗੇਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

2 ਪੀਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਪੀਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਖਰਾਦ ਦੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਸਿਰ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ 'ਤੇ ਪਿਟਿੰਗ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਮੋਰੀਆਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.5mm ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪੀਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਪੀਸਣ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪੀਸਣ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪੀਹਣ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮੋਟਾ ਪੀਹਣਾ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਖੁਰਚਿਆਂ, ਛਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਖੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਮਤਲਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪੀਸਣ ਲਈ ਨੀਂਹ ਰੱਖ ਸਕੇ। ਸਤ੍ਹਾ

ਮੋਟੇ ਪੀਸਣ ਲਈ ਮੋਟੇ-ਦਾਣੇ ਵਾਲੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਜਾਂ ਮੋਟੇ-ਦਾਣੇ ਵਾਲੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੋਟੇ ਕਣਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਮੋਟੇ ਕਣਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਵੱਡੀ ਕਟਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਪਰ ਡੂੰਘੀਆਂ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟੇ-ਦਾਣੇ ਵਾਲੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਜਾਂ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਸੀਟ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ.ਇਸ ਲਈ, ਮੋਟਾ ਪੀਹਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਰ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਪਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮੱਧ ਪੀਸਣਾ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਮੋਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।ਬਰੀਕ-ਦਾਣੇਦਾਰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਜਾਂ ਬਰੀਕ-ਦਾਣੇਦਾਰ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਕਣ ਦਾ ਆਕਾਰ 280#-W5 ਹੈ, ਕਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕੱਟਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਾਪਣ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ;ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੀਹਣ ਵਾਲੇ ਸੰਦ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਹਣ ਵਾਲਾ ਸੰਦ ਸਾਫ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮੱਧ ਪੀਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਨਸਿਲ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਟ੍ਰੋਕ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਘੁੰਮਾਓ, ਅਤੇ ਪੈਨਸਿਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮਿਟਾਓ।

ਫਾਈਨ ਗ੍ਰਾਈਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਪੀਸਣ ਦੀ ਬਾਅਦ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।ਬਾਰੀਕ ਪੀਹਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਡਬਲਯੂ 5 ਜਾਂ ਬਾਰੀਕ ਅੰਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਪੇਤਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨੂੰ ਡਰਾਮੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੀਸਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਪੀਸਣ ਵੇਲੇ, ਇਸਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 60-100° ਵੱਲ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ 40-90° ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ।ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੀਸ ਲਓ।ਇਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪੀਹਣਾ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਲਾਈਨ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਰੰਗ ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਹਲਕਾ ਰਗੜੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਜਾਲੀਦਾਰ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ।

ਪੀਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਦੂਰ ਕਰੋ, ਯਾਨੀ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਾਊਂਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਹੱਥੀਂ ਪੀਹਣਾ, ਮੋਟਾ ਪੀਸਣ ਜਾਂ ਬਰੀਕ ਪੀਹਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੁੱਕਣ, ਨੀਵਾਂ ਕਰਨ, ਘੁੰਮਾਉਣ, ਪਰਸਪਰ, ਟੇਪਿੰਗ, ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਚਲਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਘਸਣ ਵਾਲੇ ਅਨਾਜ ਟਰੈਕ ਦੇ ਦੁਹਰਾਓ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੀਹਣ ਵਾਲਾ ਸੰਦ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਇਕਸਾਰ ਜ਼ਮੀਨ ਹੋ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

3 ਨਿਰੀਖਣ ਪੜਾਅ

ਪੀਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਨਿਰੀਖਣ ਪੜਾਅ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ.ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਪੀਹਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੀਹਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕੇ।ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਵੇਲੇ, ਪੀਸਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਵਾਲਵ ਪੀਸਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਅਨੁਭਵ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕਈ ਵਾਰ ਪੀਸਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੀਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪੀਹਣ ਵਾਲੀ ਭਟਕਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਪੀਹਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਲੰਬਕਾਰੀ, ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਪੀਹਣ ਵਾਲੇ ਸੰਦ ਦਾ ਕੋਣ ਭਟਕ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਅਬਰੈਸਿਵ ਅਬਰੈਸਿਵ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੀਸਣ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਸਿਰਫ ਆਮ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, abrasives ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ abrasives ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਹੈ.

4 ਵਾਲਵ ਅਬਰੈਸਿਵਜ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?

ਐਲੂਮਿਨਾ (AL2O3) ਐਲੂਮਿਨਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਰੰਡਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ, ਪਿੱਤਲ, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਹਰੇ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਐਲੂਮਿਨਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਹਰਾ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਸਖ਼ਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ;ਬਲੈਕ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਭੁਰਭੁਰਾ ਅਤੇ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਪਿੱਤਲ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬੋਰਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (B4C) ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਹੀਰੇ ਦੇ ਪਾਊਡਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਡ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਹੀਰੇ ਦੇ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ (Cr2O3) ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਰੀਕ ਘੁਰਕੀ ਹੈ।ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਕਠੋਰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਾਰੀਕ ਪੀਸਣ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਇਰਨ ਆਕਸਾਈਡ (Fe2O3) ਆਇਰਨ ਆਕਸਾਈਡ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਰੀਕ ਵਾਲਵ ਅਬਰੈਸਿਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।

ਡਾਇਮੰਡ ਪਾਊਡਰ ਕ੍ਰਿਸਟਲਿਨ ਸਟੋਨ C ਹੈ। ਇਹ ਵਧੀਆ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਘਬਰਾਹਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਕਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ (ਘਰਾਸ਼ ਦੇ ਕਣ ਦਾ ਆਕਾਰ) ਪੀਹਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪੀਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਮੋਟਾ ਪੀਹਣ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪੀਸਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੋਟੇ-ਦਾਣੇਦਾਰ ਘਬਰਾਹਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;ਬਾਰੀਕ ਪੀਹਣ ਵਿੱਚ, ਪੀਸਣ ਦਾ ਭੱਤਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਉੱਚੀ ਹੋਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਾਰੀਕ-ਦਾਣੇਦਾਰ ਘਬਰਾਹਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਅਨਾਜ ਦਾ ਆਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 120#～240# ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਬਰੀਕ ਪੀਸਣ ਲਈ, ਇਹ W40～14 ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਅਬਰੈਸਿਵ ਨੂੰ ਮੋਡਿਊਲੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਘਬਰਾਹਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਕੇ।1/3 ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ 2/3 ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਘਬਰਾਹਟ ਮੋਟੇ ਪੀਸਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ;2/3 ਕੈਰੋਸੀਨ ਅਤੇ 1/3 ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਘਬਰਾਹਟ ਅਤੇ ਬਰੀਕ ਪੀਸਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਵੇਲੇ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਘਬਰਾਹਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਘਬਰਾਹਟ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਲਾਰਡ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪੇਸਟ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੁਝ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਓ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਾਓ।

5 ਪੀਹਣ ਵਾਲੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ

ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਨਕਲੀ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕਾਂ (ਅਰਥਾਤ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ) ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ (ਅਰਥਾਤ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ) ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸੀਟ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਪੀਹ.

ਪੀਹਣ ਵਾਲਾ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪੀਹਣ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਆਮ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕੋਣ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਪੀਸਣ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪੀਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿਲਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।ਲੇਬਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪੀਹਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਅਕਸਰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।