ਬਣਤਰ

ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਧਿਅਮ ਵਾਲੇ ਗੋਲੇ ਦਾ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਗੋਲੇ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੋਲਾ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੀ ਗੇਂਦਬਾਲ ਵਾਲਵਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦਾ। ਸਥਿਰ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਾਧਿਅਮ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਗੇਂਦ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੇਂਦ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸੀਲ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਤੇਲ-ਸੀਲਬੰਦ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ।

ਲਚਕਤਾ

ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗੇਂਦ ਲਚਕੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗੇਂਦ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੋਵੇਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਖੁਦ ਸੀਲਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਲਗਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਲਚਕੀਲਾ ਗੋਲਾ ਗੋਲੇ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਵੇਜ ਹੈੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨੂੰ ਦਬਾਓ। ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵੇਜ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਗੇਂਦ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਗੇਂਦ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਰਗੜ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।